As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Durante a desmontagem dos componentes situados na cabeça do cilindro, é muito importante dispô-los de forma adequada ou marcá-los de modo a poder remontá-los na posição ocupada antes da desmontagem.

Utilizando a ferramenta 88713.2676, desaperte as porcas (19) nos prisioneiros da cabeça.

Aperte a ferramenta 88713.2837 na extremidade roscada do perno do balanceiro de abertura (4).

Faça deslizar o regulador de fecho da válvula (8) na haste da válvula de admissão (17), de modo a permitir a remoção dos dois semi-anéis (7) de retenção da válvula.

Engate na ferramenta 88713.2783 a extremidade da mola (9) do balanceiro de fecho (18).

Retire o perno do balanceiro de fecho (4) utilizando a ferramenta 88713.2837.

Retire o balanceiro (18), a mola (9) e a ferramenta 88713.2783.

A superfìcie de acoplamento com o cilindro deve estar perfeitamente plana. Caso contrário, coloque sobre um plano de referência com uma suspensão diamantada (espessura de 6÷12 micron) e rectifique a superfìcie movendo a cabeça como mostra a figura, até obter um plano uniforme.

Certifique-se de que a haste e a superfìcie de contacto com a sede da válvula estão em boas condições. Não devem aparecer sinais de queimaduras, fendas, deformações ou indìcios de desgaste.

Efectue os seguintes controlos: meça o diâmetro da haste (D) em alturas diferentes da zona de trabalho da válvula na guia da válvula.

Verifique a concentricidade, em relação à haste, da superfìcie a 45° da cabeça, colocando um comparador perpendicular à cabeça e rodando a válvula apoiada num bloco de referência em forma de “V”.

- Valor limite: 0,03 mm.

Caso a sede esteja ligeiramente danificada proceda à fresagem, utilizando fresas de 45° e, posteriormente, à esmerilagem das válvulas e à verificação da vedação.

No caso de danos excessivos nas sedes das válvulas, é possìvel proceder à sua substituição, utilizando sedes com um aumento de 0,03 e 0,06 mm, no diâmetro externo, disponìveis como peças sobressalentes.

Verifique o diâmetro dos alojamentos da cabeça e escolha a sede da válvula com o aumento mais adequado, considerando uma interferência de montagem de 0,11÷0,16 mm. As sedes da válvula são fornecidas como peças de substituição com aumento do diâmetro externo de 0,03 e 0,06 mm.

Aqueça lenta e uniformemente a cabeça até atingir uma temperatura de 200 °C e arrefeça as sedes com gelo seco.

Deixe arrefecer e, de seguida, proceda à fresagem dos alojamentos, à ligação das condutas nas novas sedes e à montagem das válvulas novas.

Verifique, através de azul da Prússia ou mistura de mìnio e óleo, se a superfìcie de contacto (W) entre a válvula e a sede é de 1,0÷1,5 mm.

Encha as canalizações de admissão e escape com combustìvel e certifique-se de que não existem fugas; se isso acontecer, verifique a presença de rebarbas nas superfìcies de retenção.

Examine cuidadosamente a superfìcie interna da guia da válvula: não devem apresentar fendas nem deformações. No caso de ovalização excessiva, passe um rectificador para tornar mais uniforme a superfìcie de acoplamento.

Se substituir a guia da válvula, deve também substituir a válvula. As guias das válvulas de admissão são de ferro fundido e as de escape são de bronze.

Para substituir as guias das válvulas (11) e (13) é necessário efectuar as operações seguintes.

Aqueça lenta e uniformemente a cabeça num forno até atingir uma temperatura de 200 ºC.

Escolha a guia da válvula mais adequada, considerando uma interferência de montagem com a cabeça de 0,022 ÷0,051 mm; são fornecidas como peças de substituição com um aumento no diâmetro externo de 0,03, 0,06 e 0,09 mm já com anel retenção.

Instale as guias das válvulas, depois de lubrificar o alojamento, encostando o anel de retenção à cabeça com o punção utilizado para a remoção.

Verifique se as superfìcies de trabalho estão em perfeitas condições, sem sinais de desgaste, sulcos ou falhas no revestimento de crómio.

Certifique-se de que as superfìcies de trabalho dos reguladores e das flanges de retorno das válvulas estão perfeitamente planas e não apresentam sinais de desgaste.

A folga de acoplamento na montagem deve ser de 0,03÷0,06 mm.

Em presença de uma folga excessiva, monte os pernos com um aumento de 0,02 mm fornecidos pelo Serviço de Peças Sobresselentes.

Efectue um controlo visual cuidadoso das molas (9) dos balanceiros de fecho (18). Não devem apresentar fendas, deformações ou abaixamentos.

Para a remontagem, efectue as operações na ordem inversa à descrita para a desmontagem, prestando especial atenção às operações especìficas.

Se os anéis de vedação (10) tiverem sido removidos das guias das válvulas, volte a montar novos anéis, lubrificando-os com óleo do motor e insira-os pelo lado com molas na ferramenta cód. 88713.2442.

Insira a extremidade da ferramenta na guia da válvula e, com um martelo, coloque na posição correcta os anéis de vedação (10) nas guias das válvulas.

Coloque na ferramenta 88713.2783 o balanceiro de fecho (18) e a respectiva mola (9).

Desengate a mola (9) e retire a ferramenta 88713.2783.

Reposicione a chave de parafusos, carregando a mola o máximo possìvel e mantendo a válvula, o regulador e os semi-anéis na posição de válvula fechada. Liberte o balanceiro de fecho (18) com um movimento rápido, de modo a assentar os semi-anéis no regulador.

Com a válvula na posição de repouso e vencendo a força da mola de retorno, empurre o balanceiro e verifique se a folga entre o patim do balanceiro e o regulador de fecho é a prescrita (Secção N 4.1, Verificação da folga de fecho (Sc) escape/admissão).

Caso contrário, proceda à afinação da folga da válvula (Secção N 4.1, Verificação e afinação das válvulas).

Depois de obter a folga prescrita, retire o eixo de cames (C) provisoriamente montado, lubrifique-o com óleo grafitado e volte a colocá-lo na cabeça.

Insira o perno do balanceiro (4) com o orifìcio roscado no lado externo da cabeça: a junta (5) deve ser substituìda em cada remontagem e devidamente lubrificada.

Volte a montar o tampão de distribuição (Secção N 4.3, Remontagem dos tampões laterais).

Volte a montar as polias de distribuição (Secção N 4.2, Remontagem das polias do eixo de transmissão da distribuição).

Com a válvula na posição de repouso, certifique-se de que a folga entre o balanceiro (3) e o regulador (6) é a prescrita (Secção N 4.1, Verificação da folga de abertura (Sa) admissão /escape).

Caso contrário, proceda à afinação da folga da válvula como descrito na Secção N 4.1 Verificação e afinação das válvulas.

A fim de evitar fugas de óleo na zona de contacto entre os cilindros e o cárter sempre que é desmontada a cabeça, é obrigatório remover também o cilindro/pistão para efectuar a limpeza do cárter e do cilindro e, se necessário, restabelecer as juntas de vedação e os anéis OR eventualmente danificados e efectue uma nova aplicação de vedante lìquido (Secção N 5, Remontagem do grupo do cilindro/pistão).

Antes de proceder à montagem das cabeças completas, substitua as juntas da cabeça (C) e verifique se estão presentes as cavilhas de referência (A) e as anilhas (B) (Secção N 5, Grupo cilindros/pistões).

Insira nos prisioneiros as anilhas especiais (12) com a superfìcie de aresta viva virada para a cabeça e com o lado plano virado para dentro.

Utilizando a ferramenta 88713.2676 combinada com uma chave dinamométrica, aperte as porcas de fixação de acordo com o binário prescrito e em cruz (Secção C 3, Binários de aperto do motor).

Um procedimento diferente do indicado pode provocar um alongamento anormal dos prisioneiros e causar danos graves no motor.